Segunda Observación

Hola nuevamente en base a mi entrada anterior, en esta doy seguimiento de la guía de observación y lo que se obtuvo de ella.

GUÍA OPERATIVA - SEGUNDA OBSERVACIÓN

EMBARQUES

En base a la primera observación, se detectó que la merma generada en el área de Fabricación, en el Almacén de Producto Terminado, no son las causas principales de los números rojos que arrojan la auditoría, nuestra segunda observación se centra en el área de embarques por existir diferentes áreas de oportunidad.

En base a ello se observara con detenimiento lo siguiente:

1.- ¿Quien supervisa el área de embarques?

2.- ¿Cuál es la plantilla de seguridad?

3.- ¿Qué medidas de seguridad se toman para asegurar los cargamentos de producto terminado?

4.- Que proceso hace el transportista para reportar el cargamento de producto terminado?

5.- ¿Qué personal se involucra en el proceso de embarques?

De acuerdo con los cuestionamientos derivados de la guía de observación se recabaron los siguientes datos, anexo algunas propuestas de solución para las mismas.

OBSERVACIÓN. Durante los embarques del producto terminado, el personal obrero e incluso la líder contaban con dudas en los procesos, teniendo en muchas ocasiones la necesidad de resolverlas en situaciones que no les competía, detectando que el supervisor del área no se involucraba.

Con respecto al área de embarques se detectó la poca supervisión, se analizara sus funciones para determinar sus alcances.

Sus procesos de embarques están bien fundamentados, el supervisor es quién no realiza sus funciones como tal.

OBSERVACIÓN. El personal de seguridad en el área de embarques es insuficiente, ya que diez andenes, mucho personal transportista y exceso de cargamento, es difícil visualizar toda el área, aunado la excesiva confianza que existe en esta población en general.

PROPUESTA. Contar con una buena administración del personal de seguridad para poder cubrir toda esta demanda.

Realizar el cambio de toda la planilla y erradicar el exceso de confianza.

Contar con un mayor estado de fuerza de los elementos de seguridad para que ellos también contabilicen los cargamentos.

Que el cinturón de seguridad sea colocado en presencia del elemento de seguridad y asegurar que realmente llegue a su destino con ese mecanismo

OBSERVACIÓN. Existen varias líneas de transportes que son los responsables de acudir a las citas de entrega del producto terminado.

PROPUESTA. Que el personal transportista cuente con el recurso confiable (base de datos del operador, antecedentes, e información en un código de barras en una identificación) para la fiabilidad del mismo, asegurando que estas personas sean las adecuadas para trasladar los bienes de la compañía.

Que la línea de Transporte que da servicio a la compañía sea contratado a través de una licitación por parte del área de compras y no de favoritismo.

Que las diferentes líneas de transportes mes tras mes hagan entrega del catálogo de empleados que cuentan cada una de ellas, es decir sus altas y bajas ya que con esa información solo ingresara el personal activo.

Que las unidades de carga cuando ya se encuentren en el patio de maniobra (estacionamiento para estas unidades) aleatoriamente sean auditadas, es decir que la carga nuevamente sea contabilizada, esto con apoyo del supervisor, líder, embarcador, transportista y elemento de seguridad, esto con la finalidad de evitar sustracciones de producto, sin afectar las citas de entrega.

OBSERVACIÓN. Existen negligencias en algunos obreros cuando estiban el producto, ya que la falta de pericia al manejar un montacargas, o no tener el cuidado suficiente estas caen rompiéndose el producto.

PROPUESTA. Que el documento DC3 (Constancia de Habilidades Laborales ante la STPS) sea parte de los requisitos para su contratación.

Que el personal asignado como montacargistas cuente con la capacitación correspondiente para tener esta función, así como la licencia para conducir.

Que la merma generada por negligencias a sus funciones, las sanciones (actas administrativas) sean ejemplificadas al grado de la recisión de contrato, esto evitara esta mala práctica.

OBSERVACIÓN. Se observó que el personal de seguridad en el área del acceso peatonal (lugar por donde entran y salen los obreros, transportistas y el mismo personal de seguridad) no cumplen sus funciones al realizar la revisión corporal (cacheo) y la revisión de pertenencias, esto por la convivencia y confianza excesiva que existe entre todas estas personas.

PROPUESTA. Entrenar debidamente como realizar estas funciones (en base al marco legal) al personal de seguridad, y delimitar la figura de autoridad entre obreros, transportistas y en general.

En el caso de detectar que alguna persona quisiera sacar producto terminado sin la autorización correspondiente, hacer uso de su autoridad para conducir la situación ante instancias correspondientes.

Utilizar la técnica de los semáforos (verde: revisión normal – Rojo: revisión exhaustiva) para que aleatoriamente se lleve a cabo y que el personal que salga por éste filtro sea revisado a profundidad, con esto evitara que salga producto no autorizado.

El personal de seguridad no aceptara dadivas (refrescos – tortas – dulces – etc.) de ninguna persona, con esto evitara dar un favor a cambio de otro.

OBSERVACIÓN. Se cuenta con un equipo de apoyo tan importante para la seguridad de la compañía como lo es el CCTV (Circuito Cerrado de Televisión), éste se encuentra enlazado a un área que fue diseñada para éste fin, solo que no existe personal monitorista para observar el CCTV, de esa manera no es funcional.

PROPUESTA. Verificar que realmente el equipo de CCTV se encuentre funcionando en óptimas condiciones.

Contar con la persona única y exclusivamente realice las funciones de monitoreo.

Que esta persona cuente con la capacitación y reacción para que en caso de alguna incidencia sepa que hacer.

Esta área debe ser restringida, es decir solo personal autorizado puede ingresar.

Que la ubicación de las cámaras del CCTV sean idóneas en las áreas de oportunidad, o más vulnerabilidad en el CEDIS en general.

Que el mantenimiento de las cámaras del CCTV se realice por personal debidamente certificado y que sea externo (debidamente identificado).